トラックの整備で最も重要な項目の1つがエンジン整備です。人間の心臓と同じくらい重要なディーゼルエンジンは、トラックの心臓部であり動力源です。トラックの心臓部を維持するには？適切なメンテナンスは、エンジンの耐用年数を延ばし、故障率を減らすことができます。主なメンテナンス項目は「3つのフィルター」を中心に行います。エアフィルター、オイルフィルター、燃料フィルターはメンテナンスを行うことで、それぞれの役割を十分に発揮し、エンジンが効率よく出力を発揮できるようにアシストします。

1. エアフィルターのメンテナンス

エンジンの吸気系は、主にエアフィルターと吸気管で構成されています。エアフィルターは、供給された空気をろ過して、きれいな空気がエンジンに供給されるようにします。さまざまな使用条件に応じて、オイルバスエアフィルターを選択でき、フィルターエレメントを定期的に清掃または交換できます。使用するペーパー ダスト カップ エア フィルターは、50 ～ 100 時間ごと (通常は 1 週間) にほこりを払い、柔らかいブラシまたはファンで掃除する必要があります。

オイルバスエアフィルターを使用。100 ～ 200 時間 (2 週間) ごとにフィルター エレメントを清掃し、潤滑油をきれいなディーゼル油と交換してください。ご使用の際は、法規により潤滑油の添加にご注意ください。通常、フィルターエレメントの清掃を 3 回行うごとに、フィルターエレメントを新しいものと交換してください。破損したり、ひどく汚れている場合は、すぐに交換してください。
第二に、オイルフィルターのメンテナンス
ディーゼルエンジンの使用中、仕事をする金属部品が摩耗します。オイルフィルターのメンテナンスが間に合わないと、汚染物質を含むオイルが効果的にろ過されず、フィルターエレメントが破裂したり、バイパスバルブから安全バルブが開いたりします。また、通過すると潤滑部に汚れが戻り、エンジンの摩耗を早め、内部汚染を悪化させ、ディーゼルエンジンの寿命に影響を与えます。そのためオイルフィルターはオイルメンテの都度交換する必要があります。各モデルのフィルタ エレメント モデルは異なります。一致するフィルタ エレメントを使用する必要があります。そうしないと、フィルタが無効になります。

3. 燃料フィルターのメンテナンス
長距離運転の場合、道端には大小さまざまな給油所がたくさんあり、品質の悪いディーゼルが追加されてメンテナンスが不均一になります。ドライバーはしばしば「燃料が少ない」と呼びます。エンジンへの「少量のオイル」の危険性は自明です。まず第一に、適格な燃料を充填する信頼​​できるガソリンスタンドを選択してください。ディーゼル フィルターは、燃料システムを保護する最後の障壁です。従来の燃料システム技術と比較して、コモン レール システムはより高精度であり、高品質のコモン レール システム専用燃料フィルターが必要です。したがって、燃料フィルターのメンテナンスは非常に重要です。粗い燃料フィルターと細かいフィルターの 2 種類があります。

100 ～ 200 時間の運転 (2 週間、走行距離に応じて少なくとも 20,000 km) ごとに、燃料供給システムのさまざまな燃料フィルターを点検および交換する必要があります。燃料タンクとすべての燃料パイプが汚れているかどうか、必要に応じて燃料タンクとすべての燃料パイプを完全に清掃します。燃料供給システム全体のすべてのコンポーネントは、季節的な移行オイル交換中に実行する必要があります。使用されるディーゼルは、季節の要件を満たし、48 時間の沈殿および精製処理を受ける必要があります。
4. その他注意事項
1. ディーゼルの選択
概念の凝固点 (凝固点) を認識します。これは、オイル サンプルが特定の条件下で流れずに液体レベルまで冷却される最高温度であり、凝固点としても知られています。凝固点が高すぎると、低温時にオイル回路が詰まりやすくなります。私たちの国では、ディーゼルのマーキングは氷点に基づいています。氷点は、ディーゼルを選択するための主な基準です。したがって、適切なディーゼルは、さまざまな地域やさまざまな季節で選択する必要があります。
主な分類:
軽油には10、5、0、-10、-20、-30、-50の7つのグレードがあります。
重油には10、20、30の3銘柄があります。 選ぶ​​ときは気温に合わせて選びましょう

ディーゼルグレードが必要な温度よりも低い場合、エンジンの燃料システムがワックスで覆われ、オイル回路がブロックされ、エンジンの正常な動作に影響を与える可能性があります。

2. 長時間のアイドリングには不向き
長時間のアイドリングは、燃料噴射の微粒化の質を低下させ、シリンダー壁の早期摩耗を加速させます。霧化の品質は、噴射圧力、噴射器の直径、およびカムシャフトの速度に直接関係するためです。インジェクターの直径が一定であるため、燃料の微粒化の品質は、燃料噴射圧力とカムシャフト速度に依存します。カムシャフトの速度が遅いほど、燃料噴射圧力が上昇する時間が長くなり、燃料の微粒化の質が低下します。ディーゼルエンジンの回転数に応じてカムシャフトの回転数が変化します。アイドリング速度が長いと、ディーゼル エンジンの燃焼温度が低くなりすぎて燃焼が不完全になり、カーボン堆積物がインジェクター ノズル、ピストン リング、またはバルブを詰まらせる可能性があります。さらに、ディーゼルエンジンのクーラントの温度が低すぎると、未燃焼のディーゼルオイルがシリンダー壁の油膜を洗い流し、オイルを希釈するため、ディーゼルエンジンのすべての可動部品が十分に潤滑されず、早期に発生します。部品の摩耗。したがって、アイドル時間は約 10 分に制御されます。
以上がディーゼルエンジン整備の主な作業と注意事項です。エンジンがうまく回っているときだけ、車はより良いサービスを提供できます。