CRIN 1 /現在市場に出回っているコモンレール第一世代のコモンレールインジェクタ そこのそれは:カミンズ0445120007 0445120121 0445120122 0445120123 .
小松掘削機三菱 6M70 エンジン:0445120006.
イベコ;0 445 120 002、東風ルノー;0445120084 0445120085等
を変更する前にバルブ設定組み立て
1. メンテナンス プロセスをよく理解するために、インジェクターを分解する前にまず測定してください。バルブ セット アセンブリを保存できる場合もあります。インジェクターは調整のみで修理可能です。
2. ソレノイド バルブを取り外してアーマチュア リフトを測定します (標準値: 45 ～ 50um)。
3. アーマチュアの総ストロークを測定します (標準値: 85-95um)。
4. 残りのエア ギャップを測定します (標準値: 35 ～ 55um)。
5. 偏差が大きくない場合は、インジェクタを分解し、バルブ セット アセンブリを交換します。
6. ニードル バルブのリフトを測定します。ノズルノズル取り外し時（馬力により異なります）。
バルブセットAss'y交換後
1.ノズルニードルバルブのリフトを測定して、ノズルニードルバルブガスケットの厚さを決定します（馬力は異なります）。
2. アーマチュアの全ストロークを測定して、サークリップの厚さを決定します。
3. アーマチュア ストロークを測定して、下の六角ワッシャの厚さを決定します。
4. 残りのエア ギャップを測定して、上の六角形ガスケットの厚さを決定します。
インジェクター組み付け後
プレスプレーは、ソレノイド バルブ スプリング力調整ガスケットの調整には適していません。
アイドリング速度は、ノズルニードルバルブのスプリングフォースガスケットの調整には適していません。
1.アーマチュアリフト調整ガスケット(0.950-1.054) 各ピースの差は 0.004 です。
2.エアギャップ調整ガスケット（1.21～1.38）の残りは、1枚あたり0.01の差があります。
3. ノズルリフト調整ガスケット（1.00～1.36） 1枚当たり0.01の差があります。
4. ノズルニードルバルブのバネ力調整ガスケット（1.00-2.00）は、1個あたり0.02の差があります。
5. 電磁弁バネ力調整ガスケット（0.94～1.60）はそれぞれ0.04の差があります。
6.サークリップ
7.アーマチュアトータルストローク調整サークリップ
2. CRIN2 インジェクター（大型車の第 2 世代）、一般的なインジェクターは次のとおりです。
Xichai: 081 078 215 など。
ウェイチャイ: 086 170 169 149 159 213 214 224 265 など。
ユチャイ：110等、カミンズ289等
バルブセットAss'yを交換する前に
メンテナンスプロセス中に十分な情報を得るために、フューエルインジェクターを分解する前に測定してください。バルブ セット アセンブリを保存できる場合もあります。インジェクターは調整のみで修理可能です。
1. フューエル インジェクターの絶縁板を取り外し、ソレノイド バルブを取り外し、スプリングとガスケットを取り外し、ソレノイド バルブを取り付けてアーマチュア リフトを測定します (標準値: 48-57um)。
2.リフトは測定済みです（標準値：35-50um）。
3. 電磁弁の残りのエア ギャップを確認します (標準値: 35 ～ 55um)。
4. 偏差が大きくない場合は、バルブ セット Ass'y の交換を検討してください。
5.ちなみに、ノズルニードルバルブのリフト量を測定。
バルブセットAss'y交換後
1.ノズルのニードルバルブのリフトを測定し、ニードルバルブのリフトガスケットを決定します（馬力によって異なります）。
2. オーバーリフトを測定し、オーバーリフト ガスケットの厚さを決定します。
3. アーマチュア リフトを測定し、アーマチュア リフト ガスケットを決定します。
r電磁弁のエアギャップ残量を確認してください。
インジェクター組み付け後
プレスプレーが適切でない場合は、電磁弁ガスケットの厚さを調整します。
アイドリング速度が適切でない場合は、ニードル バルブ スプリング フォース ガスケットの厚さを調整します。
1.アーマチュアリフト調整ガスケット、厚さ1.512-1.684mm、各ピースの差は0.004mm、44グレード。
2.オーバーリフト調整ガスケット、厚さ：0.985-1.145mm、各ピースは0.01mm、17グレードの違いがあります。
3.オイルノズルニードルバルブリフト調整ガスケット、厚さ：1.00-1.36mm、各ピースの差は0.01mm、37等級。
4.ノズルニードルバルブのスプリング力調整ガスケット、厚さ：1.00-2.00、各ピースの差は0.02mmです。
5.ソレノイドバルブスプリング力調整ガスケット、厚さ：0.94-1.60mm、各ピースの差は0.03mm 2
CRI トロリー インジェクター 0 445 110 *** タイプ、通常は 4 気筒エンジン。
バルブセットAss'yを交換する前に
メンテナンスプロセス中に十分な情報を得るために、フューエルインジェクターを分解する前に測定してください。バルブ セット アセンブリを保存できる場合もあります。インジェクターは調整のみで修理可能です。
1. 電磁弁を取り外し、アーマチュアリフトを測定します (標準値: 40 ～ 45um)。
2. アーマチュアの総ストロークを測定します (標準値: 55-70um)。
3. 電磁弁の残りのエア ギャップを測定します (標準値: 35 ～ 55um)。
4. 偏差が大きくない場合は、バルブ セット Ass'y の交換を検討してください。
5.ちなみに、ノズルニードルバルブのリフト量を測定。
バルブセットAss'y交換後
1.ノズルのニードルバルブのリフト量を測定します（馬力により異なります）。
2. アーマチュアの全ストロークを測定し、アーマチュアの全ストロークのサークリップの厚さを決定します。
3. アーマチュア リフトを測定し、アーマチュア リフト ガスケットを決定します。
4. ソレノイド バルブの残りのエア ギャップを測定し、残りのエア ギャップ ガスケットの厚さを決定します。
インジェクター組み付け後
プレスプレーが適切でない場合は、電磁弁ガスケットの厚さを調整します。
アイドリング速度が適切でない場合は、ニードル バルブ スプリング フォース ガスケットの厚さを調整します。
1. アーマチュア ストローク調整シム、1.19-1.294、各ピースの差は 0.004 です。
2.残りのエアギャップ調整ガスケット、0.86-1.24、各ピースの差は0.004です。
3.アーマチュア総ストローク調整サークリップ、1.155-1.265、各ピースの差は0.01です。
4.ソレノイドバルブスプリング力調整ガスケット、1.00-2.00、各ピースの差は0.02です。
5.オイルノズルスプリング力調整ワッシャー、1.00-2.00、各ピースの差は0.02です。
デンソーのインジェクターはアーマチュアリフトの測定と調整のみ可能で、標準は 45 ～ 55UM で、その他のストロークは工場で固定されており、調整することはできません。
投稿時間: Sep-01-2021